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1.2km/h 150T Equipo de grúa móvil de rastreo longitud del arco 13m - 60m
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China. |
| Nombre de la marca: | XCMG |
| Número de modelo: | Se trata de un sistema de control de velocidad. |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | Una grúa |
|---|---|
| Precio: | Negotiable Price |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Tiempo de entrega: | De acuerdo con la confirmación del pedido |
| Condiciones de pago: | Las tarifas de los productos incluidos en el anexo I se aplicarán a los productos incluidos en el an |
| Capacidad de la fuente: | Suministro de acuerdo con las necesidades del cliente |
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Información detallada |
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| Gradabilidad: | El 30% | Contrapeso: | 50 toneladas |
|---|---|---|---|
| máx. Capacidad de levantamiento: | 150 toneladas | Max. Slewing Speed: | 2,5 RPM |
| longitud del arco: | 13m - 60m | Modelo: | El XGC150 |
| Anchura del zapato de la pista: | 800 mm | Max. Río de elevación: | los 80m |
| Velocidad máxima de línea: | 120 m/min. | Altura máxima de elevación: | 100 metros |
| Potencia del motor: | 298kw | Velocidad de viaje: | 1.2km/h |
| Resaltar: | 1.2km/h grúa móvil de arrastramiento,1.2km/h grúa móvil montada en una grúa,Grúa móvil de 13 metros |
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Descripción de producto
Precio razonable Equipo de grúa móvil de rastreo de 150T
Especificaciones técnicas de la grúa de rastreo XGC150-I
Modelos de grúas de rastreo: XGC150-I
Capacidad de elevación máxima: 150 t
Momento de elevación nominal máximo:790.8 t.m.
13. Dispositivo de desplazamiento del rastreador
El dispositivo de desplazamiento del rastreador se divide en dispositivos de desplazamiento del rastreador izquierdo y derecho, que están compuestos por un marco de vía, zapatos de pista, ruedas de apoyo, ruedas motrices, ruedas de guía,las ruedas de cuello, mecanismo de desplazamiento y dispositivo de tensión.
Cuadro de rastreo: simétrico, de una pieza cada uno. Adopta una estructura tipo caja soldada con placas de acero de alta resistencia,y está equipado con almohadillas paralelas para posicionarse con el marco para desempeñar un papel de guía y resistente al desgaste.
Rueda motriz: acero de aleación resistente al desgaste de alta resistencia, conectado a la carcasa del reductor planetario con pernos de alta resistencia.
Rueda de ralentí: acero de aleación resistente al desgaste de alta resistencia, diseño de doble brida, sello flotante incorporado, auto lubricante.
Rueda de guía: acero de aleación resistente al desgaste de alta resistencia, sellado flotante incorporado, auto lubricante.y el grado de tensión de la vía se ajusta ajustando el tipo y el número de almohadillas para mantener la vía en las mejores condiciones de trabajo.
Rueda de cuello: acero de aleación resistente al desgaste de alta resistencia, rueda de cuello con sellado flotante incorporado, auto lubricante.
Mecanismo de desplazamiento: reductor de engranajes planetarios normalmente cerrado, gran potencia de desplazamiento, flexibilidad y maniobrabilidad extremadamente altas.liberación hidráulica.
14Sistema hidráulico
Se utiliza el sistema LUDV sensible a la carga con control proporcional de piloto hidráulico, que tiene una velocidad precisa, un funcionamiento sensible y un buen micro-movimiento.La válvula principal puede realizar el funcionamiento compuesto de múltiples acciones, con estructura compacta y mantenimiento conveniente.
El elevador principal y el elevador auxiliar tienen una función de confluencia de doble bomba, que puede realizar fácilmente el control de alta y baja velocidad del cabrestante.El diseño del circuito de aceite de amortiguador de giro dedicado hace que el inicio y parada de giro sean suaves y suaves, que cumple los requisitos de las operaciones de elevación fina.
15Sistema eléctrico
El sistema eléctrico comprende principalmente las siguientes partes: control del motor, instrumentos de control, equipos auxiliares, control del sistema hidráulico, limitación del par y control de la seguridad, etc.
Composición del sistema eléctrico: sistema eléctrico convencional y sistema de control PLC.
Los sistemas eléctricos convencionales incluyen el suministro de energía, el control de arranque, el aire acondicionado de la cabina, el audio, la iluminación, los limpiaparabrisas, etc.
El sistema de control PLC incluye el control de los cabrestantes principales y auxiliares, el giro, el ruido del brazo principal y otras acciones, y el monitoreo del estado del motor.Todas las acciones son controladas por la lógica PLC utilizando la tecnología CAN-bus.
16. Sistema del motor
El modelo: SC9DK270G3.
La potencia nominal es de 200 kW/1800 rpm.
Torque de salida máximo: 1200N.m.
Capacidad del tanque de combustible: unos 400 litros.
17- Contrapeso.
El contrapeso principal de la máquina y el contrapeso central se combinan para mejorar la estabilidad de funcionamiento y la estabilidad de inclinación trasera de toda la máquina.Tanto el contrapeso de la máquina principal como el contrapeso central pueden autoensamblarse y desensamblarseLa conexión entre el contrapeso de la máquina principal y la plataforma giratoria se añade con un cilindro de pines, eliminando los riesgos de seguridad del contrapeso durante el desmontaje y el montaje.
El contrapeso de la máquina principal pesa 48 t, incluyendo:
Paleta contrabalanceada de 18 t/pieza; 1 pieza en total
Contrapeso: 5 t por pieza; 6 piezas en total
El contrapeso central pesa 6 t, incluyendo:
Contrapeso 3 t/pieza; 2 piezas en total
