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Granada de rastreo de 350T usada Xcmg Capacidad de elevación segura y fácil de 1,5 km/h
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China. |
| Nombre de la marca: | XCMG |
| Número de modelo: | El XGC350 |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | Una grúa |
|---|---|
| Precio: | Negotiable Price |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Tiempo de entrega: | Según la orden Confirmatio |
| Condiciones de pago: | Las tarifas de los productos incluidos en el anexo I se aplicarán a los productos incluidos en el an |
| Capacidad de la fuente: | Suministro de acuerdo con las necesidades del cliente |
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Información detallada |
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| Velocidad máxima de la línea: | 120 m/min | longitud del arco: | Entre 18 y 84 metros |
|---|---|---|---|
| Potencia del motor: | 298 KILOVATIOS | Max Lifting Capacity: | 350 toneladas |
| Contrapeso: | 90 toneladas | Gradabilidad: | El 30% |
| Capacidad del depósito de combustible: | 800 litros | Extracción máxima de línea: | 350 KN |
| Anchura del zapato de la pista: | 1,5 metros | Velocidad de viaje: | 1.5 km/h |
| Velocidad de la matanza: | 1,5 RPM | Altura máxima de elevación: | 120 metros |
| Resaltar: | 1.5 km/h grúa de 350 t,1.5 km/h grúa de desplazamiento xcmg,Grúa de desplazamiento de 350 toneladas |
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Descripción de producto
Especificaciones técnicas de la grúa de rastreo XGC350t
Modelos de grúas de rastreo: XGC350
Capacidad de elevación máxima: 350 t
El momento máximo de elevación: 2400 t.m.
Resumen del producto
1.Combinación de botón
La longitud del brazo principal es de 24 m ~ 96 m (standard 66 m), y las secciones del brazo están compuestas por: brazo inferior 1 × 10,5 m, brazo de transición 1 × 12 m, sección de conexión 1 × 1,5 m,sección intermedia de 2 × 6 m (1 pieza estándar), sección intermedia 3×12mA, sección intermedia 2×12mB (opcional), y 1 bloque de polea de 300 t estándar para la cabeza del brazo.
La longitud del brazo de la torre es de 24m ~ 66m (standard 42m), y las secciones del brazo están compuestas de: brazo inferior 1 × 9m, sección intermedia 1 × 6mA, brazo superior 1 × 9m, sección intermedia 1 × 6mB,sección intermedia de 3 × 12 m (estándar 1 pieza), soporte delantero 1 × 9,5 m, y soporte trasero 1 × 9,5 m. El brazo de la torre puede estar equipado con una sola polea de la torre.
La longitud del brazo principal ligero es de 73,5 m ~ 115,5 m (estándar opcional 97,5 m), que se compone de la sección de brazo principal y la sección de brazo de la torre.La luz del brazo principal puede estar equipado con un brazo de la torre sola polea.
La longitud de la junta fija es de 9m~12m (de 9m estándar opcional), y la sección del brazo consta de: brazo de la sección inferior 1×4,5m, brazo de la sección superior 1×4,5m, sección media 1×3m (opcional),y soporte fijo de jib de 1 × 7 m.
2- Miembro de la banda.
Adopta una estructura de placa de tracción de alta resistencia con un alto factor de seguridad; la transición de la placa de tracción adopta una estructura de viga equilibrada con fuerza uniforme;el agujero de conexión en forma de melocotón facilita la instalación, ahorro de mano de obra y eficiencia.
3- El mástil.
El mástil está compuesto por una estructura de doble extremidad en forma de caja con una viga transversal reforzada entre las dos extremidades, lo que proporciona una buena estabilidad.El cilindro de elevación del mástil puede girar alrededor de la bisagra de conexión de la plataforma giratoria para realizar el levantamiento y bajada del mástilEl mástil tiene una interfaz de súper elevación reservada.
4- Es un giradiscos.
La plataforma giratoria es una estructura de rodamiento clave para conectar los vehículos superiores e inferiores.Se puede conectar al vehículo inferior a través de un rodamiento giratorioLa sala de control, el mecanismo de luffing principal, el sistema del motor, la bomba principal hidráulica, la válvula hidráulica, el gabinete de control eléctrico, el mástil,sección inferior del brazo principalLa plataforma giratoria tiene reservada una interfaz ultralevantadora.
5.Componentes mecánicos
La configuración de la estructura de la máquina y el propósito son los siguientes
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- No, no es así. |
Nombre |
Utilización |
Ubicación del diseño |
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1 |
Mecanismo de elevación principal I |
La velocidad máxima de la válvula de engranaje será de 0,01 m/s. |
La parte inferior del brazo principal está cerca del centro |
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2 |
Mecanismo de elevación principal II |
HWS/3, HBW/3 como un tercer cabrestante de gancho |
Bajo del brazo principal, cerca de la raíz [opcional] |
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3 |
Mecanismo de elevación auxiliar |
[1]HBS/2, LBS/2, HFS/2, HBF/2, TBF/2 como cabrestante de gancho secundario [2]Víncula de deslizamiento de la torre para condiciones de trabajo del tipo torre |
La parte inferior de la sección inferior del brazo principal está cerca de la parte delantera |
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4 |
Mecanismo de luffing principal |
Víncula de lanzamiento principal |
Centro y parte trasera del tocadiscos |
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5 |
Mecanismo de giro |
Giro de grúa |
Parte delantera izquierda del tocadiscos |
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6 |
Mecanismo de viaje |
Viajes de la máquina |
Rueda motriz de rastreo |
El mecanismo de elevación principal y el mecanismo de elevación auxiliar pueden realizar la elevación conjunta de los ganchos principales y auxiliares bajo condiciones de trabajo de escudo.
6Mecanismo de elevación
El mecanismo de elevación incluye el mecanismo de elevación principal I, el mecanismo de elevación auxiliar y el mecanismo de elevación principal II (opcional).,y el gancho principal o el gancho auxiliar se levantan y bajan a través de un conjunto de poleas de tambor y ruido.
El mecanismo de elevación incluye el mecanismo de elevación principal I, el mecanismo de elevación auxiliar y el mecanismo de elevación principal II (opcional).,y el gancho principal o el gancho auxiliar se levantan y bajan a través de un conjunto de poleas de tambor y ruido.
7Mecanismo de deslizamiento
El mecanismo de ruido incluye el mecanismo de ruido principal y el mecanismo de ruido de la torre.
El mecanismo de ruido principal es accionado por un motor con un reductor de engranajes planetario, y el ruido principal de la barra se logra a través de un tambor y un conjunto de poleas de ruido.
El mecanismo principal de luffing tiene un reductor planetario incorporado y adopta un freno normalmente cerrado para lograr la función de "freno de resorte/liberación hidráulica", que es segura y fiable.
El tambor principal está equipado con un dispositivo de bloqueo de grillete, y la palanca es accionada por un cilindro hidráulico para lograr una protección de bloqueo múltiple.alternado, cuerda de alambre de acero especial no resistente a la rotación con un diámetro de cuerda de 26 mm y una longitud de 370 m.
El mecanismo de luffing del arco de la torre y el mecanismo de elevación auxiliar son el mismo dispositivo, y el luffing del arco de la torre se logra mediante el cambio de función.
8Mecanismo de deslizamiento
El mecanismo de giro y el rodamiento de giro son accionados por una malla externa y están dispuestos delante de la plataforma giratoria.que puede lograr una rotación de 360°.
El mecanismo de giro tiene un reductor planetario incorporado y un freno normalmente cerrado para lograr la función "freno de resorte/liberación hidráulica",garantizar que el giro tenga una seguridad de frenado extremadamente alta.
El mecanismo de giro también está equipado con un dispositivo mecánico de bloqueo de giro para lograr la protección de bloqueo del mecanismo de giro. El mecanismo de giro tiene una función de deslizamiento libre.
9.Rajamiento de deslizamiento
El rodamiento giratorio de rodadura de tres filas de gran diámetro reforzado con pista de carreras tiene una gran capacidad de carga, una pequeña resistencia, resistencia al desgaste y una larga vida útil.
